Unsere Vereinsmitglieder stellen hier einige ihrer Projekte vor. Wir bitten um Verständnis das hier zurzeit "nur" wenige Bilder gezeigt werden. - Aber wir arbeiten dran! Hinweise:Bei Interesse die hier gezeigten Bilder in einer höheren Auflösung -mit 1280 Pixel Bildbreite!- zu sehen, ist dies mittels Anklicken des Bildes möglich.Das jeweilige Bild wird dann in einem eigenen neuen Fenster geöffnet. Nach Schließen des jeweiligen neuen Fensters kehrt man dann wieder zu unserer Seite "Projekte Vereinsmitgliedern" zurück. Die Bildrechte liegen ausschließlich beim Erbauer des jeweiligen Projektes - Jegliche Nutzung/Verwendung wird hiermit untersagt!Projekt: Bayrische D XII, spätere BR 73.0 der DRG -begonnen Mai 2010-:Alle Teile dieses Messing- Modells sind mit Ausnahme der Vor- und Nachlaufräder, Motor, Zahnräder, der Pumpe und der Laternen selbst angefertigt. Antrieb durch einen Faulhaber-Getriebemotor auf die Treibachse. - Erbauer: Bernd Molnár
Projekt: Die Schleibrücke bei Lindaunis in Schleswig-Holstein -gebaut 2010 in ca. 130 Stunden-: "Die Lindaunisbrücke ist eine Klappbrücke, die die Schlei, eine Förde in Schleswig-Holstein, an einer ihrer schmalsten Stellen überquert. Die Brücke verbindet somit die beiden Landschaften Schwansen und Angeln. Die seit 1997 denkmalgeschützte Brücke wurde am 17. Juli 1927 mit Kettenantrieb für den Verkehr freigegeben und besteht zum Teil aus Stahlfachwerk, zum anderen Teil aus einer Klappbrücke. 1975 wurde der Antrieb auf Hydraulik umgebaut." (Quelle: Wikipedia) Für den ca. etwas über 2 Meter langen Nachbau wurde Messingblech, diverse Messingprofile, Holzklötze, 1mm Sperrholzplatte und insbesondere 2 CD-Player-Achsen verwendet.  Das gleichmäßige Aussehen wurde dadurch erreicht, dass diverse Lötlehren zuvor angefertigt worden waren. Die Lackierung erfolgte mit einem Kunstharzautolack (kein Acryllack!). Das Mauerwerk wurde mit H0-Vollmerplatten nachgebildet. - Erbauer: Ein Vereinsmitglied Auf den ersten drei Bildern ist die Brücke im Rohbau zu sehen. Fast fertig -weitere "Feinarbeiten" und Integration in die Anlage erfolgen noch- sieht man sie auf den letzten drei Bildern. Hinweis: Aus Anlagengründen musste das feststehende Brückenteil gekürzt werden (um ca. 60cm) und somit ist die Gesamtlänge nicht maßstabsgetreu.
Projekt: VT 11.5 ( TEE ) -gebaut von 2004 bis 2008-: Die Baureihe VT 11.5, oft auch nur TEE genannt, stellten eine epochale Entwicklung auf dem Gebiet des deutschen Schienenfahrzeugbaus der 1950er Jahre dar und waren damals ein Paradezug der Deutschen Bundesbahn. Zum Januar 1968 wurden die Triebköpfe (Maschinenwagen) zur Baureihe 601, die Mittelwagen zur Baureihe 901. Auslauf für einen solchen Zug hätten wir schon auf der Vereinsanlage, aber woher bekommen!? Wir schreiben das Jahr 2008 und „plötzlich“ war er da, „unser“ TEE
Hier mal ein wenig zu seiner Baugeschichte und ein paar Details
Die Zweite doch auch schon etwas schwierigere Aufgabe, war die Durchführung der Lackierung. Schließlich sollten von vorn bis hinten alle Linien in einer Ebene sein. Auch dies gelang wohl gar nicht so schlecht.
Viel Zeit und Mühe wurden für die Inneneinrichtung aufgewendet und die durch Kiss beigestellte wurde noch ergänzt und im Detail deutlich verfeinert. Recherchen –hier insbesondere Werbefilme aus den 50er Jahren- halfen dabei eine möglichst realitätsnahe Einrichtung herzustellen.
Der nicht von Kiss vorgesehene, aber im Original zwischen Küche und Speiseraum gelegene Buffetraum, wurde halt selbstgebaut.
Selbstverständlich wurde auch die von Kiss vorgesehene Bar ein wenig mit dekorativen "Objekten" aufgefüllt.
Eine komplette Beleuchtung mittels moderner LED´s –Wagenbeleuchtung und die selbst gebauten Tischlampen mittels „Golden White LED“- ergeben aus unserer Sicht ein tollen Anblick und ermöglichen das Erkennen von Details im Wageninneren.
Ausgestattet mit über 100 Reisenden, die Tische versehen mit selbst gemachten Tellern, Blumenvasen, Salz und Pfefferstreuern sowie das zu sehende Besteck zwingen ein einfach länger wie üblich einen Blick durch die Wagenfenster zu werfen.
Hoffe Euch hat dieser kurze Abriss zum gebauten TEE gefallen und hat euch Spaß auf mehr gemacht. Er ist hin und wieder in Sande zu sehen! Projekt: V 100 DB EP III -gebaut 1971 / 1972-: Mit Ausnahme der Motoren, Räder, Puffer und Kupplungen ist sie komplett selbst gebaut. Material für das Gehäuse: Messingblech 0,5 mm, für die Montagetüren 1 mm dick. Die Rundungen wurden über einem Rahmen aus 6 mm Messingrohr gebogen und verlötet. Ein Stück davon ist hier als "Abgasrohr" am oberen Rand der Motorattrappe zu erkennen.  Für das Unterteil wurde in der Hauptsache 1 mm Messingblech verwendet. Die Maschine weist einige Besonderheiten auf: Bei den Drehgestellen sind die einzelnen Schwingen ( 6 mm Messing) wie im Original abgefedert. Die Montagetüren an den langen Vorbauten lassen sich öffnen. Der ursprüngliche Antrieb (1 dicker Motor mit Getriebe und selbstgebauten Kardanwellen) wurde 2003 umgebaut: heute treiben 4 Faulhaber - Getriebemotoren die Maschine an. Die Fenster sind aus 2 mm Plexiglas (bzw. glasklarem Polystyrol) gefeilt und gefräst, sodass sie bündig eingesetzt werden konnten. Beleuchtung: Front 1,2 Volt Minibirnchen über Lichtbaustein, Rückseite rote Leuchtdioden. - Erbauer: Bernd Molnár Auf dem ersten Bild ist der erste Versuch einer Alterung zu sehen, nach dezenten Hinweisen der Vereinskameraden erfolgte eine Überarbeitung wie auf den weiteren Bildern zu sehen.
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